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汽車助力轉向系統的分類 工作原理及保養

發布時間:2016-04-11 14:16:26來源:作者: 瀏覽:我要評論

助力轉向,顧名思義,是協助駕駛員作汽車方向調整,為駕駛員減輕打方向盤的用力強度,當然,助力轉 向在汽車行駛的安全性、經濟性上也一定的作用。

就目前汽車上配置的助力轉向系統和我能看到的資料,大致可以分為三類,(1)一種是 機械式液壓動力轉向系統;(2)一種是電子液壓助力轉向系統;(3)另外一種電動助力轉向系統。

一、機械式液壓動力轉向系統

1、機械式的液壓動力轉向系統一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構成。

2、無論車是否轉向,這 套系統都要工作,而且在大轉向車速較低時,需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以,也在一定程度上浪費了資源。可以回憶一下:開這樣的車,尤 其時低速轉彎的時候,覺得方向比較沉,發動機也比較費力氣。又由于液壓泵的壓力很大,也比較容易損害助力系統。

還有,機械式液壓助 力轉向系統由液壓泵及管路和油缸組成,為保持壓力,不論是否需要轉向助力,系統總要處于工作狀態,能耗較高,這也是耗資源的一個原因所在。

一般經濟型轎車使用機械液壓助力系統的比較多。

二、電子液壓助力轉向系統

1、主要構件:儲油罐、助力轉向 控制單元、電動泵、轉向機、助力轉向傳感器等,其中助力轉向控制單元和電動泵是一個整體結構。

2、工作原理:電子液壓轉向助力系統 克服了傳統的液壓轉向助力系統的缺點。它所采用的液壓泵不再靠發動機皮帶直接驅動,而是采用一個電動泵,它所有的工作的狀態都是由電子控制單元根據車輛的 行駛速度、轉向角度等信號計算出的最理想狀態。簡單地說,在低速大轉向時,電子控制單元驅動電子液壓泵以高速運轉輸出較大功率,使駕駛員打方向省力;汽車 在高速行駛時,液壓控制單元驅動電子液壓泵以較低的速度運轉,在不至于影響高速打轉向的需要同時,節省一部分發動機功率。

三、電動 助力轉向系統(EPS)

1、英文全稱是Electronic Power Steering,簡稱EPS,它利用電動機產生的動力協助駕車者進行動力轉向。EPS的構成,不同的車盡管結構部件不一樣,但大體是雷同。一般是由轉矩 (轉向)傳感器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉向器、以及畜電池電源所構成。

2、主要工作原理:汽車在轉向時,轉矩(轉 向)傳感器會“感覺”到轉向盤的力矩和擬轉動的方向,這些信號會通過數據總線發給電子控制單元,電控單元會根據傳動力矩、擬轉的方向等數據信號,向電動機 控制器發出動作指令,從而電動機就會根據具體的需要輸出相應大小的轉動力矩,從而產生了助力轉向。如果不轉向,則本套系統就不工作,處于 standby(休眠)狀態等待調用。由于電動電動助力轉向的工作特性,你會感覺到開這樣的車,方向感更好,高速時更穩,俗話說方向不發飄。又由于它不轉 向時不工作,所以,也多少程度上節省了能源。一般高檔轎車使用這樣的助力轉向系統的比較多。

四、如何保養動力轉向系統

1、機械液壓式的,平時的檢查一定多多注意儲液罐中的助力油不能缺少,此外,盡量別打死彎時間太長。此外,注意轉向時是否很沉,是否有噪音等現象,如果 這樣的情況,請一定檢查類似油泵V型帶、內部壓力等方面的問題。

2、電子液壓式的,平時也要注意助力油的多少,當警告燈量時,一定 注意檢查。

3、電動助力系統,這東東盡管結構相對簡單,但保養起來,不是肉眼就能看透的,如果出現方向沉,不聽使喚的問題,辦法就 是拿儀器量吧。個人一直認為,車上,電子/電動的東西越多,車在一定條件下就越顯得驕氣。出了故障,維修起來當然比機械的要麻煩,甚至要多掏錢。但先進的 東西,武裝你的愛車,你心里也很美的。

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