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一種需求三種選擇 繽智、雷凌、觀致3兩廂

發布時間:2015-04-16 00:00:00來源:汽車之友作者: 瀏覽:我要評論

我已經不止一次遇到過類似這樣的情況:“目前在卡羅拉、高爾夫、繽智之間選擇,請分析一下各自的優缺點……”有一部分消費者的選擇清單中會出現三廂車、兩廂車和SUV,這三者在車型上本身就不是對手,廠家也不會把卡羅拉的對手列為高爾夫,繽智的對手也不會是卡羅拉,而大部分消費者是在卡羅拉和雷凌之間作選擇的。

一種需求三種選擇 繽智、雷凌、觀致3兩廂

之所以有這樣不對等的結果出現,我問了一下他們是怎么想的。得到的答案基本是“價格重疊”“外形都是喜歡的類型”。我分析了一下這類消費人群的特點,大部分是這樣的——對車型種類不了解、不知道自己真正的需求,他們還有一個共同點,第一次購車的家庭用戶。以往我們的對比很多都是同類型的車型,譬如類似“15萬三廂緊湊型車”,其實也沒有人規定只能在某一類車型中作對比。15萬你可以買兩廂車、三廂車或者SUV,如果三者同時出現在你的購車清單里,證明它們都滿足了你某一種需求,那為什么不能把它們放在一起對比呢?如果你知道自己喜歡哪種車型,或者你已經有基礎的汽車知識,看完這篇文章后,也許你以后買車就不會局限于某一類車型。

兩廂、三廂和SUV,哪種更安全?

一種需求三種選擇 繽智、雷凌、觀致3兩廂
繽智

這是初次接觸汽車的消費者最常提到的問題之一,主要疑問在于,在被追尾時,哪種車更安全?大家都覺得三廂車在被追尾時,因為有行李廂這個“屁股”作緩沖區,相對兩廂車更安全,而SUV因為底盤較其它車型高,相對也更安全。要判斷哪個更安全,首先要了解汽車安全是如何設計的。

一種需求三種選擇 繽智、雷凌、觀致3兩廂
雷凌三廂

發生意外時,首先考慮的是車內人身安全,汽車ABC柱是全車最堅硬部分,負責保護車內人員安全,之外的車身部件(緩沖區)負責吸收撞擊力。無論哪種車型都會有緩沖區,而這個區域吸收撞擊的能力有多大,不在于是兩廂、三廂或者SUV,而是在于汽車廠家的安全技術。譬如通過加強C柱的剛性,增加吸能保護杠,兩廂車被追尾時安全性也能比同類的三廂車高——當然安全系數并不是通過增加東西就能提高,而是涉及到復雜的力學和材料學,這里只是舉例子——也就是說,當你被追尾時,能保護你的并不是取決于有沒有“屁股”,是你選的這臺車安全技術夠不夠“硬”。

一種需求三種選擇 繽智、雷凌、觀致3兩廂
觀致3兩廂

可惜無論是國內的C-NCAP還是歐洲的E-NCAP,都沒有關于汽車追尾的安全碰撞測試,我們無法得知這三臺車在遇到追尾時的對后排人員保護的安全系數有多高。開個玩笑說一句,真是發生追尾事故,你就期待追你的那臺不是卡車吧。

家庭用車,誰的空間更實用?

如果你看懂了上面的論點,那么關于空間誰大誰小的問題就好解決了——這也完全看汽車廠家的造車水平。目前大部分小型SUV都是在A0級別平臺開發的,乘坐空間特別是行李廂空間其實不及同價位的緊湊型車大,最具代表性的例子就是標致2008和308。當然也有特例,本田繽智和現代ix25。

一種需求三種選擇 繽智、雷凌、觀致3兩廂

一種需求三種選擇 繽智、雷凌、觀致3兩廂

一種需求三種選擇 繽智、雷凌、觀致3兩廂
繽智座椅與空間

一種需求三種選擇 繽智、雷凌、觀致3兩廂

一種需求三種選擇 繽智、雷凌、觀致3兩廂
繽智行李廂空間

在飛度平臺基礎上誕生的繽智通過將油箱移至前排座椅下方、排氣管扁平化等手段,為乘客騰出媲美凌派的后排空間,打破了“小型SUV空間小”的定論,尤其是后排座椅可4/6翻起的設計很好地延續了飛度的精粹。雷凌后排有較平的中央地臺,為中間乘客提供更舒適的體驗,行李廂空間也可圈可點,唯一不足的是,只有最高配置的型號才有4/6的后排座椅,大大降低了行李廂的利用率。觀致3兩廂的空間足以代表目前緊湊型車的水平,在這個價位里算是合格。

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